讲起大运集团的商转乘、油转电的新能源造车之路，董事长远勤山感慨不已： “众所周知，传统燃油车的机会已经很小了，尤其是乘用车。新能源汽车才是我 们的机会，因为‘三电’是中国的强项，而且中国市场大、国家又扶持，发展非 常快，现在技术先进，成本又低。在这种情况下，我们要抓住先机换道发展，中 国的乘用车市场一年有 2000 万辆，凭借我们中国制造物美价廉、成本优势和规 模生产，进入良性循环，把当年‘市场换技术’让出去的国内市场拿回来，继而进军国际市场，这不仅是我们这一代汽车人的发展机遇，更是历史使命。”

双品牌布局，中高档搭配互为支撑

远航汽车联手国内外一流供应商巨头，包括博世提供一体化底盘集成技术， 华为车载网关 VIU、热管理、电子转向等，还有阿里的智能座舱，以及联合电子 的 800V 高压系统，宁德时代的电池等等。经过强强联合打造出来的远航 Y6 和 H8，搭载 800V 高压充电系统，最长 1000+公里续航里程，5.3 米超长尺寸，最快 3.2 秒破百等产品亮点，无论在尺寸、安全、智能，还是续航、充电、动力 等方面均位居行业前列，是当之无愧的中式超豪华纯电新旗舰。而 2020 年已经开始量产乘用车的大运新能源，生产基地已经建设完成，占地面积 1000 余亩，总投资近 50 亿，总建筑面积 30 万平方米，具备年产 2 万辆新能源商用车和 10 万辆新能源乘用车的生产能力。与此同时，大运新能源也积极致力于智慧工厂的建设，投入上亿资金进行企业资源管理（SAP）、研发系统（PLM）、销售系统（DMS）等信息化系统集成建设，极大加快了产品研发\订单处理及车辆排产效率，快速满足终端需求。 

至今大运新能源已拥有了完善的产品线布局，涵盖纯电动SUV、MPV、轿 车三大系列乘用车产品。目前已上市的 SUV－悦虎、MPV－远志产品采用品质优先的策略，在整车智能化、网联化、动力性、经济性、舒适性、可靠耐久及底 盘性能等各方面均明显优于竞品车型，具有强劲的市场竞争力，消费市场前景广 阔。

悦虎是都市代步首选的车型，主要针对 C 端市场。悦虎是非常合适的日常出 行交通工具，灵动越野和耐造可靠是悦虎的特点，其定位最小离地间隙 201mm、 接近角 27°、离去角 40°，能轻松应对城郊多公况。同级别里唯一一款前后均为 麦弗逊式独立悬架且带横向稳定杆的车型，也让悦虎具备了优异的响应性和操控性。

远志 M1，是一款拥有大空间的智能豪华纯电动 MPV。具备超长待机续航 里程，搭载最大功率 145kW的电动机的真实里程可达450km，更有550km 续航车型可选。配置了 7 座、6 座、5 座、4 座多种版本，非常实用，既可以作 为家庭选用、出行代步，也可以是创业者理想的创业伙伴，堪称贴心出行首选。 

与此同时，大运新能源的目标也从来不局限于国内，更面向广阔的海外市场。 目前，大运集团旗下产品，从乘用车、卡车到摩托车的出口成绩都相当不错，产 品远销亚、欧、非、美等 100 多个国家和地区。远勤山董事长相信，我们的产品服务好、质量好，加上中国的规模大、成本低，中国产品必然能做到出口第一， 并且会逐年拉大与国外品牌出口的市场差距。事实上，如今的中国汽车市场不缺新玩家，也不缺老故事，缺的是老玩家讲述的新故事。大运新能源的故事，显然已经足够精彩，而未来想必也将更加精彩。拥抱这个崭新的时代，大运新能源正当其时。